Der finnische Antriebshersteller Revonte hat soeben eine Zweigniederlassung in Deutschland gegründet. Damit soll die Marktpräsenz in Europa weiter erhöht werden. Außerdem wird das Vertriebsteam weiter gestärkt, was die Markteinführung und weitere Expansion bestmöglich unterstützen soll. Mehr in unserem aktuellen Beitrag.

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Die Leitung der neuen Revonte Germany GmbH übernimmt Uwe Daniel, der bereits seit dem Start von Revonte als Vice President Sales und Verantwortlicher für das Business Development tätig war. Ihm wird mit mit dem Niederländer Leon Westerberg ein weiterer erfahrener Vertriebsmanager zur Seite gestellt.

Revonte Drive System

Der erfahrene Mann soll seinen Fokus auf die Integration des Revonte ONE Antriebs in die Modelle verschiedenster Hersteller richten, um so den maximalen Nutzen des smarten Antriebssystems für jedes Kundenprojekt herauszuholen. Der Vertriebsspezialist teilt zu seiner neuen Aufgabe mit:

Auch der neue CEO der Revonte Germany GmbH freut sich und stellt zum neuen Mitarbeiter fest:

Revonte wird auf der Spezial-Ausgabe der Eurobike in diesem Jahr vertreten sein und vom 24. bis 26. November 2020 seinen Stand in der Halle A1 aufbauen.

Bild: Revonte

Mehr schon bald auf www.revonte.com.

Aus Bremerhaven kommt der Scout, ein kompakter Fahrrad-Wohnanhänger, der das Reisen mit dem E-Bike oder Fahrrad so einfach und bequem wie nie machen soll. Die patentierte Neuheit kommt in drei Varianten und kann schon in drei Minuten unterwegs aufgebaut werden. Er soll viel Lebensraum, Wetterschutz und durchdachte Funktionalität bieten. In diesem Artikel stellen wir das Produkt in allen Details vor.

Scout Wohnanhänger kommt in drei Varianten

Der Scout Wohnanhänger wird von der CreaCon GmbH & Co KG in Bremerhaven entwickelt und produziert und in drei Varianten angeboten. Er stellt einen Aufsatz für den ebenfalls vom Unternehmen hergestellten Tough-Anhänger dar und erweitert diesen zu einem kompakten Wohnwagen fürs Pedelec oder Fahrrad.

Scout Camper

Die Spanne der Varianten reicht dabei vom sehr kompakten Scout Compact, der zusammengeklappt eine Länge von nur 1,30 m, eine Breite von 65 cm und eine Höhe von 0,95 cm aufweist. Er lässt sich in nur drei Minuten aufklappen und bietet trotzdem eine Liegefläche 1,90 x 0,60 cm, die laut Macher für ein bis zwei Personen ausreichen soll. Er baut nicht größer als die Räder des Anhängers.

Scout Compact

Der Scout Center hingegen baut mit 95 cm Breite leicht über die Räder, ist aber im zusammengeklappten Zustand in Höhe und Länge vergleichbar kompakt. Er bietet eine geschützte Liegefläche von 1,90 m x 0,9 m und ist so besser für zwei Personen geeignet. Auch hier soll ein einfaches Aufklappen in nur drei Minuten möglich sein.

Scout Center

Demnächst verfügbar ist der Scout Comfort, der für mindestens zwei Personen, aber auch eine dreiköpfige Familie geeignet sein soll. Er baut mit 0,95 m genauso kompakt in der Breite, ist aber im zusammengeklappten Zustand mit 1,15 m entsprechend höher und mit 1,5 m etwas länger. Er kann rund fünf Minuten zum komfortablen Nachtlager aufgeklappt werden.

Scout Comfort

Der Scout selbst ist in hochmoderner Leichtbauweise aus 15 mm starken MonoPan® Verbundplatten gefertigt. Diese Sandwich-Paneele sind laut Hersteller eines der leichtesten, gleichzeitig aber robustesten Verbundplatten, die derzeit industriell gefertigt werden. Wabenkern und glasfaserverstärkte Deckschichten sind hier thermisch miteinander verschweißt und so form- und kraftschlüssig miteinander verbunden.

Während der Fahrt bieten die Scout Wohnanhänger im zusammengeklappten Zustand viel geschützten Stauraum. Eine Ausstattung des ziehenden Fahrrads oder E-Bikes mit unzähligen Fahrradtaschen erscheint nicht mehr notwendig. Wenn der Wohnanhänger aufgeklappt wurde, können Kleidung und Utensielien zum Beispiel in praktische Boxen unter dem Anhänger verstaut werden. Die Liegefläche befindet sich dabei rund 55 cm über dem Boden.

Für alle Varianten steht eine Vielzahl von Zubehör zur Verfügung, darunter verschiedene kombinierbare Vorzelte, die sogar ein Umziehen bei voller Stehhöhe oder Aufhalten bei schlechtem Wetter ermöglichen. Diese sind aus Nautimar gefertigt, welches nicht nur wasserdicht ist, sondern auch sonnenlichtbeständig ist. Es steht in verschiedenen Farben zur Verfügung.

Als weiteres Zubehör steht beispielsweise eine mobile Solaranlage zur Verfügung, die das Nachladen des E-Bike-Akkus, aber auch anderer Geräte wie Smartphones oder Kameras möglich machen soll. Die beiden Sunfolder-Solartaschen können dank 5 m langen Verlängerungskabel direkt in der Sonne aufgestellt werden, währen der Scout Wohnanhänger geschützt im Schatten parkt. Eine 500 Watt Powerstation mit Solarladeregler, 500W-Wechselrichter, zwei Schuko-Steckdosen, vier USB-Anschlüssen und 50 Ah Batterie sind im Paket enthalten.

Scout Solar

Die Preise beginnen bei 5.370 EUR für den Scout Compact und enden dann bei 6.750 EUR für den Scout Comfort. Durch Zubehör kann man die Preise dann noch jeweils übertreffen.

Fazit

Mit dem Scout Wohnanhänger bieten die Macher aus Bremerhaven allen Individualisten eine schöne Möglichkeit, ihre Reisen mit Aspekten zum Schutz der Umwelt zu verbinden. Abseits vom Massentourismus können so ressourcenschonende Urlaube mit Fahrrad und E-Bike unternommen werden. Wäre das etwas für unsere Leser?

Mehr unter www.scout-camper.de.

Im Portfolio von Ahooga 2021 findet man das neue MODULAR Pedelec, welches als durchdachtes E-Cargobike durch seine Vielseitigkeit überzeugen soll. Es ist in zwei Rahmenvarianten verfügbar und kann mittels diverser Optionen zum individuellen E-Bike konfiguriert werden. Alle Details zum Modell gibt es jetzt hier in unserem Artikel.

Bevor wir direkt in den Artikel einsteigen, möchten wir noch etwas mitteilen: Wir haben uns echt reingehängt, um Dir diese Inhalte so aktuell und umfassend wie möglich anzubieten. In diesem Zusammenhang möchten wir Dich um einen kleinen Gefallen bitten. Dieses Projekt kostet Zeit, Arbeit und auch Geld. Bitte unterstütze unsere Arbeit! Es dauert nur eine Minute. Vielen Dank!

Ahooga Modular Pedelec für 2021

Das neue Ahooga MODULAR ist ein leichtes, kompaktes E-Bikes, welches sich individuell an den Alltag seines Nutzers anpassen lässt und auch als Cargo-Bike fungieren kann. Laut der Entwickler soll es sich als perfekter, moderner Lebensbegleiter zeigen. Dafür glänzt das Modell mit hoher Belastbarkeit, die sich in einem zulässigen Gesamtgewicht von 155 Kilogramm darstellt.

Ahooga MODULAR; Bild: Ahooga/ pd-f

Damit man trotz voller Beladung noch schnell genug voran kommt, verbaut Ahooga beim MODULAR einen Heckmotor von Ansmann, der bis zu 60 Newtonmeter abgibt. Der Fahrer steuert seine Kraft über einen wartungsarmen Zahnriemen bei (nur Modell Classic; Singlespeed oder 3-fach Efneo Gearbox am Tretlager), während die entnehmbare Batterie im Unterrohr mit 300 Wh für die meisten Strecken im Alltag durchaus ausreichen dürfte.

Ein kompaktes, ergonomisch gestaltetes OLED-Display lässt aus fünf Unterstützungsstufen auswählen und stellt zusätzliche Informationen wie Geschwindigkeit, Tages-Kilometer, Durchschnittsgeschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit, Gesamtkilometerstand, Fahrzeit und Batteriestand bereit.

Ahooga möchte hier den richtigen Mix aus Reichweite und Gewicht bieten und stellt hier eine Beeinflussung derselben durch eine passende Einstellung der Unterstützungsstufe in den Raum. Das E-Bike selbst wiegt ohne zusätzliches Zubehör ab 17,5 Kilogramm und ist somit recht leicht für die hohe Belastbarkeit, die es bietet.

Freilich kann das Gewicht durch die Vielzahl an Optionen nach oben getrieben werden, stellt sich trotzdem laut der Macher als “hyperleicht” dar. Die Grundausstattung jedenfalls umfasst hydraulische Scheibenbremsen von Shimano, Schwalbe Big Apple Reifen in 26 Zoll, Schutzbleche, Knog Plus Twinpack LED-Beleuchtung, die aber nicht an das Antriebssystem angeschlossen ist.

Zum Transport und zur Nutzung als Cargo-Bike stehen Gepäckträger für die Front (20 Kilogramm Zuladung) und für das Heck (30 Kilogramm Zuladung) zur Verfügung. Mit zusätzlicher Strebe beim “Full Rack-Pack Set”, welches ein komplettes Gepäckträger-Set, ein Kissen, FussPeds und einen Doppel-Ständer mitbringt, kann die Tragfähigkeit sogar auf insgesamt 50 Kilogramm erhöht werden. Es ist mit einer Vielzahl an Adaptersystemen kompatibel und kann Körbe, Kisten, Seitentaschen oder Kindersitze einfach aufnehmen.

Das serienmäßige Space Saver Pack (Singlespeed nur optional) besteht aus dem Vorbau “Stem Twist SDS” von bySchulz und ermöglicht ein sekundenschnelles Verdrehen des Lenkers um 90°, was ein platzsparendes Abstellen z.B. im Fahrradkeller ermöglicht. Auch die Clip-off MKS-Pedale erleichtern die platzsparende Aufbewahrung des MODULAR.

Modellübersicht

Ahooga MODULAR Classic

Ahooga MODULAR Classic

Motor: Ansmann, 250 W, 60 Nm
Batterie: Ansmann, 300 Wh
Display: OLED
Rahmen: Aluminium
Schaltung: SRAM X4, 1×8 (Optional: 1×1 Riemenantrieb; 1×3 Riemenantrieb)
Bremsen: Shimano BL-M396L, 160 mm
Sattel: Ahooga
Reifen: Schwalbe Big Apple 26″
Gewicht: ab ca. 17,5 kg
zul. Gesamtgewicht: 155 kg
Preis: ab 2.099 EUR

Ahooga MODULAR LOW Step

Ahooga MODULAR LOW Step

Motor: Ansmann, 250 W, 60 Nm
Batterie: Ansmann, 300 Wh
Display: OLED
Rahmen: Aluminium
Schaltung: SRAM X4, 1×8
Bremsen: Shimano BL-M396L, 160 mm
Sattel: Ahooga
Reifen: Schwalbe Big Apple 26″
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: 155 kg
Preis: 2.189 EUR

Kurzzeitig gibt es eine “Reflective Edition”, deren Vorderrad-Gabel und Gepäckträger mit reflektierenden Aufklebern versehen ist. Dies soll die Sicherheit in der dunklen Jahreszeit um ein Vielfaches erhöhen. Das Ahooga MODULAR wird von der Voss Spezial-Rad GmbH vertrieben und nahezu komplett in Europa hergestellt.

Fazit

Mit dem Ahooga MODULAR steht ein interessantes und vielseitig nutzbares Pedelec zur Verfügung, welches trotz seinem geringen Gewicht als belastbares E-Cargobike für den Alltag dienen kann. Die Ausstattung ist durchdacht, die Optionen und Möglichkeiten vielseitig.

Ahooga MODULAR; Bild: Ahooga / pd-f

Alle weiteren Informationen unter www.ahooga-bike.de.

Lastenräder sind im Trend – und das nicht erst seit dem Corona-Lockdown. Laut einer Umfrage des europäischen Projekts CityChangerCargoBike betrug das Wachstum in Europa 2019 bei 38 Cargobike-Herstellern rund 60 Prozent. Für 2020 wird ein weiteres Wachstum von 53 Prozent prognostiziert.

Die steigende Nachfrage bringt neue Player mit frischen Ideen und Themen auf den Markt. Aber auch die etablierten Hersteller feilen stetig an ihren Produkten. Um schnell einen Gesamtüberblick über die Neuheiten zu bekommen, ist für alles rund ums Lastenrad bei der Spezialausgabe der Eurobike eine eigene Ausstellungsfläche in Zeppelin Cat-Halle A1 reserviert.

CaGO

„Die Nachfrage nach Cargobikes steigt erfreulicherweise immer weiter an – und das zeigt sich auch bei der Sonderpräsentation“, sagt Eurobike-Projektleiter Dirk Heidrich und verweist auf mehr als 25 Aussteller in der Cargo Area 2020, darunter internationale Spezialisten wie Urban Arrow, Johansson mit my Esel, Douze, Citkar, Muli oder Winther.

Egal ob bei zwei- oder dreirädrigen Cargorädern: Die Technik wird stetig verbessert und weiterentwickelt. Das ermöglicht ein sportlicheres, dynamischeres Fahren. Sogenannte Longtails mit verlängertem Gepäckträger sind im Kommen, weil sie viel Zuladung ermöglichen, aber auch platzsparende geparkt werden können. Vierrädrige Modelle werden hingegen noch wenig nachgefragt, können aber in Zukunft auch eine wichtige Rolle spielen.

Arne Behrensen, der sich mit der Plattform cargobike.jetzt dem Trendthema widmet und zusammen mit dem Messeteam das Programm für die Sonderfläche entwickelt, ergänzt: „Für einen Wachstumsmarkt wie dem Cargosegment ist es sehr wichtig, einen Treffpunkt zu haben, um sich untereinander auszutauschen, Produkte zu sehen und um Herausforderungen zu besprechen. Die Eurobike bietet eine perfekte Plattform dafür.“

sBlocks “Calderas 2K”

Vier große Themen stehen Ende November in Friedrichshafen im begleitenden Vortrags- und Diskussionsprogramm der Eurobike Academy zum Thema Cargo auf dem Programm: Erstens ein genauerer Blick auf Marktwachstum und -trends mit dem CityChangerCargoBike-Projekt. Nach der bereits genannten Umfrage plant das von der EU geförderte Projekt unter anderem auch einen ersten europaweiten Online-Marktüberblick.

Als zweiter Punkt steht Sicherheit auf dem Programm. Da sie schwere Lasten transportieren, müssen Rahmen und Teile bei Cargobikes stärkeren Belastungen standhalten. Komponentenhersteller entdecken das Thema für sich und bringen spezielle Cargo-Linien beispielsweise bei Motoren, Bremsen und Reifen auf den Markt.

Jonny Loco “Twin Cruiser”

Seit Anfang 2020 gibt es bereits eine deutsche DIN-Norm mit Sicherheitsstandards für Cargobikes, eine europäische EN-Norm ist in Arbeit. Sowohl für private, gewerbliche als auch in erster Linie kommunale Partner ist das Thema Sharing interessant. Neue Konzepte und Fördermittel bringen immer wieder neuen Schwung, nicht nur in urbane Regionen, sondern auch in den ländlichen Raum.

Auch rund um den Bodensee tut sich hier einiges, was die Cargo Area für regionale Unternehmen und Kommunen interessant macht. Letzter Punkt ist die Personenbeförderung, die in der Neufassung der deutschen Straßenverkehrsordnung neu geregelt und eindeutig festgeschrieben wurde. Somit dürfen auch Erwachsene auf Rädern mitgenommen werden, wenn ein geeigneter Sitz vorhanden ist. Damit ergeben sich neue Möglichkeiten und Rädertypen speziell für den Personentransport.

tern “GSD SOO”

Auch das sogenannte Velocar, also ein autoähnliches kleines Gefährt mit Pedalantrieb für zwei Personen, kann eine Renaissance erleben. Wichtig bei allen Neuheiten: Selbst erleben und Probefahren. Deshalb gibt es 2020 eine große Indoor Test Area, in der ausgiebig getestet werden.

„Wir erleben es immer wieder, wie groß das Interesse an Probefahrten der wachsenden Vielfalt an Cargobikes ist“, erläutert Behrensen, der auch eine regelmäßige Cargo-Roadshow organisiert. Dabei gibt die E-Mobilität noch zusätzlichen Rückenwind: Die meisten Räder in Europa werden mittlerweile mit Pedelec-Antrieb verkauft.

Die Live-Spezialausgabe der Eurobike 2020 findet vom 24. bis 26. November in Friedrichshafen statt und richtet sich ausschließlich an das Fachpublikum. Die Tickets können ausschließlich vorab online gekauft werden.

Eurobike Cargo-Area

Alle weiteren Informationen unter: www.eurobike.com.

Im kommenden Jahr wird auch neben der im März stattfindenden CYCLINGWORLD-EUROPE B2C im August die CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM starten; ein globaler Branchentreff in gehobenem Ambiente in einer Stadt mit perfekter Infrastruktur, zentral gelegen und aus der ganzen Welt gut erreichbar.

Die meisten Branchen-Insider kennen mittlerweile die wunderschönen Hallen am Innovations- und Messestandort Areal Böhler in Düsseldorf. Zu den bisher genutzten Hallen wird das Messeareal um vier Hallen erweitert, zudem ist angedacht, weitere mobile Hallen zu errichten, ebenso wie einen großen Demo-Bereich natürlich.

Die Idee der CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM ist ein globaler Branchentreff in gehobenem Ambiente, perfekt geeignet zur Aktivierung und Intensivierung der Business-Beziehungen zwischen den Unternehmen der Bike und E-Bike Branche und ihren Kunden. Das Ganze in einem Umfeld, welches schöner nicht sein kann und an einem Ort, der nicht nur über alle erforderlichen infrastrukturellen Möglichkeiten verfügt, sondern der bereits seit vielen Jahren einige der weltweit bedeutendsten Fachmessen aus anderen Branchen beheimatet. – Düsseldorf.

Insofern sollte die CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM für jeden Hersteller, der stylische und wertige Produkte in seinem Portfolio hat, interessant sein.

Fragen & Antworten an den Messe-Geschäftsführer Stefan Maly

v.l. Torsten Abels und Stefan Maly_Cyclingworld Düsseldorf

B2C? – B2B? – ODER GAR BEIDES?
„Die Cyclingworld-Global-Premium wird eine reine B2B Plattform sein. Ganz wichtig dabei ist, dass auch das Drumherum den Anforderungen einer globalen B2B Messe gerecht wird. Sowohl das Areal Böhler Veranstaltungsgelände als auch die Stadt Düsseldorf mit all ihren Annehmlichkeiten bieten genau das.“

WARUM EINE CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM UND WARUM AUSGERECHNET IN DÜSSELDORF?
„Um das zu beantworten muss man ganz sicher ein wenig weiter ausholen und einen Blick auf die derzeitigen Megatrends dieser Welt werfen. Unter anderem sind dies nämlich folgende: Urbanisierung, Mobilität, Globalisierung, Gesundheit und auch Individualisierung und Silver-Society. Wenn man das so hintereinander liest, klingelt jede Fahrradglocke quasi Sturm, denn man stellt sehr schnell fest, dass das Thema Fahrrad extrem viele dieser aktuellen Megatrends der Welt in sich vereint. Produkte, die genau dies derart vielfältig und eindrucksvoll leisten gibt es wahrlich nicht viele und ohne zu untertreiben darf man das Fahrrad in diesem Kontext auch gerne als „Mega-Produkt“ bezeichnen. Und um die Frage nach Düsseldorf als Standort der Cyclingworld-Global-Premium zu beantworten: Megatrends und Megaproduke gehören in Metropolen. Das ist meine feste Überzeugung.“

WANN SOLL DIE CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM ERSTMALIG STATTFINDEN?
„Das Konzept zur Cyclingworld-Global-Premium wird von uns seit ein paar Jahren im Hintergrund verfolgt und seitdem Schritt für Schritt vorbereitet. Das ungewöhnliche Jahr 2020 mit all seinen unvorhersehbaren Wendungen und Ereignissen ist jetzt der Auslöser dafür, dass wir die Umsetzung dieses Konzeptes bereits 2021 beginnen. Der genaue Termin soll vom 15. – 18. August 2021 sein.“

WIE GROSS SOLL DIE CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM IN ETWA WERDEN?
„Unsere derzeitigen Einschätzungen und Prognosen gehen in Richtung 500 – 600 Aussteller und ca. 20.000 Fachbesucher.“ Auf diesen Zahlen basieren auch unsere gerade durchgeführten Machbarkeitsstudien hinsichtlich der aktuellen Situation rund um Covid-19 und alle daraus resultieren Regularien und Auflagen.“

GIBT ES MINDEST- UND MAXIMALGRÖSSEN FÜR DIE STÄNDE AUF DER CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM?
„Ja, die gibt es sowohl als auch. Die Mindestgröße der Stände beträgt 9qm, die maximale Größe eines Standes/Aussteller ist 250qm. In Sonderfällen, wenn z.B. unter dem Dach einer Marke sehr viele Untermarken existieren, besteht die Möglichkeit ggfs. größere Flächen zu mieten. Es sei aber ausdrücklich von uns von Beginn an darauf hingewiesen, dass die Qualität der Produkte, die geschäftliche Beziehung zwischen Ausstellern und Fachbesuchern sowie die Relevanz der vor Ort geführten Gespräche eine höhere Bedeutung haben als quantitative Kriterien wie z.B. die Größe eines Standes.“

WIE HOCH IST DER BETEILIGUNGSPREIS FÜR AUSSTELLER BEI DER CYCLINGWORLD- GLOBAL-PREMIUM?

„Im Jahr 2021 wird es einen einheitlichen Beteiligungspreis in Höhe von 149,00 Euro/qm geben. Dabei ist es unerheblich, ob es sich um einen Reihen-, Eck-, Kopf- oder Blockstand handelt. Es gilt: First Come – First Served.“

WIE VERBINDLICH IST UNSERE ERSTE RESERVIERUNG EINER STANDFLÄCHE AUF DER CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM?
„Die erste Reservierung einer Standfläche ist vollkommen unverbindlich für Aussteller. Sofern über die Zulassung zur Messe positiv entschieden wird, erhalten die Aussteller ein Angebot, welches Ihnen jedoch ab Zugang den Standplatz garantiert. Mit der ersten Reservierung gehen sie also keinerlei Verpflichtungen ein, sichern sich jedoch gleichzeitig Ihren Platz im Falle einer späteren Buchung. Dabei ist es selbstredend, dass auch bei der Auswahl des Standplatzes wesentlich größere Wahlmöglichkeiten bestehen, je früher diese Reservierung erfolgt. First Come – First Served ist dabei das Prozedere.“

DER START EINER NEUEN B2B MESSE IN DIESEN ZEITEN, MACHT DAS SINN?
„2021 bedeutet inmitten der COVID-19 Pandemie. Dies ist nach aktuellem Stand der Dinge ein Fakt mit dem wir alle leben müssen und wir nehmen diese Situation sehr ernst. Covid-19 hat im Jahr 2020 die Welt in der wir alle leben verändert und dieser Veränderungsprozess ist noch lange nicht abgeschlossen. Die Implementierung der neuen Cyclingworld-Global-Premium sehe ich als Möglichkeit die Fahrradbranche an einem Punkt ebenfalls zu verändern. Und damit meine ich eine Veränderung zum Positiven. Mit der Konzentration auf ausgewählte Premium Bereiche des Marktes werden bestimmte Parameter einer globalen B2B Messe vom quantitativen Aspekt sicherlich reduziert werden. Genau das macht in diesen Zeiten meiner Meinung nach sogar genau sehr viel Sinn. Es geht uns nicht darum Flächen- Aussteller- oder Besucherrekorde zu jagen, sondern es geht darum, der Bike- und E-Bike-Branche eine seriöse, professionelle, globale Plattform zu bieten und dies eben auch in einem Premium Ambiente und in einer Stadt die ebenfalls über sämtliche Infrastruktur auf Premium Level verfügt.

Kürzlich umgesetzte Messe-Formate wie die Gallery Fashion & Shoes und der Caravan Salon 2020 haben bewiesen, wie man auch in diesen Zeiten gerade auch in Düsseldorf seriös und zuverlässig Messen durchführen kann. Als Veranstalter der Cyclingworld Europe und unseres zukünftigen B2B Formates Cyclingworld-Global-Premium beobachten wir sämtliche Umstände, Diskussionen, Regularien und auch andere Veranstaltungen sehr intensiv. Dies gilt in gleichem Maße für unsere gastgebende Location, das Areal Böhler. Die aktuelle Situation erfordert unseres Erachtens, dass wir als Veranstalter seriös, selbstreflektiert, flexibel, unaufgeregt und zu jeder Zeit verantwortungsbewusst handeln. Da dies ohnehin ein fester Teil unserer Unternehmensphilosophie ist, fällt uns dies nicht schwer. Dennoch wurde und wird auch hier bei uns im Unternehmen die Aufmerksamkeit noch einmal deutlich erhöht.

Doch was bedeutet dies für die Cyclingworld-Global-Premium 2021? Wenn wir heute behaupten würden, die Organisation der ersten Cyclingworld-Global-Premium im August 2021 wäre „Business as usual“, dann wäre dies definitiv nicht seriös und definitiv auch nicht unser Stil. Wir bevorzugen es, stets bei den Fakten zu bleiben, was bedeutet, dass unsere Aussteller sicher sein können, dass all unsere Planungen stets die aktuellen Entwicklungen zum Thema Covid-19 berücksichtigen und dass wir alle unsere Aussteller stets über signifikante Änderungen etc. informieren werden. Auch oder vielmehr gerade in derart turbulenten Zeiten einer globalen Pandemie ist unser wichtigstes Ziel und zugleich unser größter Ansporn, den Unternehmen der Fahrrad- und E-Bikebranche ein Zuhause zu schaffen, an dem sie alle sich jederzeit in guten Händen fühlen. Das ist das, was wir derzeit sagen können und alles andere würde unserer Meinung nach in Richtung Hellseherei abdriften.“

WELCHE AUSSTELLER WERDEN AUF DER CYCLINGWORLD ERWARTET?
„Um diese Frage zu beantworten ist es ein wenig früh. Mit großem Selbstbewusstsein können wir aber sagen, dass die Möglichkeiten, seine Produkte ausgerechnet hier, in einem der bevölkerungsreichsten Teile Europas, in einem solchen Ambiente zu präsentieren, einzigartig sind. Insofern sollte die Cyclingworld für jeden Hersteller, der stylische und wertige Produkte in seinem Portfolio hat, interessant sein.“

Die CYCLINGWORLD-GLOBAL-PREMIUM wird eine reine B2B Plattform sein. Ganz wichtig dabei ist, dass auch das Drumherum den Anforderungen einer globalen B2B Messe gerecht wird. Sowohl das Areal Böhler Veranstaltungsgelände als auch die Stadt Düsseldorf mit all ihren Annehmlichkeiten bieten genau das. Unsere derzeitigen Einschätzungen und Prognosen gehen in Richtung 500 – 600 Aussteller und ca. 20.000 Fachbesucher. Auf diesen Zahlen basieren auch unsere gerade durchgeführten Machbarkeitsstudien hinsichtlich der aktuellen Situation rund um Covid-19 und alle daraus resultieren Regularien und Auflagen.

Die Mindestgröße der Stände beträgt 9qm, die maximale Größe eines Standes/Aussteller ist 250qm. In Sonderfällen, wenn z.B. unter dem Dach einer Marke sehr viele Untermarken existieren besteht die Möglichkeit ggfs. größere Flächen zu mieten. Es sei aber ausdrücklich von uns von Beginn an darauf hingewiesen, dass die Qualität der Produkte, die geschäftliche Beziehung zwischen Ausstellern und Fachbesuchern sowie die Relevanz der vor Ort geführten Gespräche eine höhere Bedeutung haben als quantitative Kriterien, wie z.B. die Größe eines Standes.

Im Jahr 2021 wird es einen einheitlichen Beteiligungspreis in Höhe von 149,00 Euro/qm geben. Dabei ist es unerheblich, ob es sich um einen Reihen-, Eck-, Kopf- oder Blockstand handelt.
Es gilt: First Come – First Serve

Termin in 2021: 15. – 18. August 2021
Ort: Areal Böhler Düsseldorf, Hansaallee 321, 40549 Düsseldorf

Mehr unter www.cyclingworld.de.

Bereits seit 2010 untersucht das Kölner Analyse- und Beratungsunternehmen Service Value in Kooperation mit der Goethe-Universität Frankfurt am Main und der WELT durch ausführliche Befragungen unterschiedliche Unternehmen und Branchen anhand ihres erlebten Kundenservices.

Für die diesjährige Untersuchung wurden über 1,9 Millionen Kundenbewertungen ausgewertet. Das Rostocker InsurTech konnte sich gegen 13 weitere E-Bike-Versicherer durchsetzen und erzielte einen „Service Experience Score“ (SES)“ von 64,9 Prozent. Mit diesem Wert liegt hepster deutlich über dem durchschnittlichen Branchenwert von 60,4 Prozent.

hepster Gründerteam

„Die Auszeichnung ist nicht nur eine Ehre für hepster, sondern bestärkt uns einmal mehr in unserem Ansatz, Versicherungen vom Kunden her zu denken und uns bei allem was wir tun auf dessen Bedürfnisse zu konzentrieren“, so Hanna Bachmann, COO und Co-Founder von hepster, über die Auszeichnung. Die Ergebnisse des Service-Champions und des Rankings wurden am 13. Oktober auf der Website und in der Ausgabe der WELT veröffentlicht.

Alle Informationen zu den Erhebungsmethoden und Rankings sind unter www.service-champions.de zu finden.

Wir haben hier vor kurzem über die offiziell lizensierten Mercedes-Benz EQ Formula E Team E-Bikes berichtet, die schon jetzt im November in zwei Varianten erhältlich sein sollten. Nun erreicht uns eine Pressemitteilung der schweizerischen ASFALT AG, in welcher deren Gründer dem australischen Hersteller der Lizenzmodelle “N+ Bikes” eine dreiste Kopie ihres mit zweifachen Eurobike Award ausgezeichneten E-Bikes Asfalt LR vorwerfen. Die komplette Pressemitteilung hier im Wortlaut:

– Pressemitteilung Beginn –
Eines der innovativsten E-Bike Start-Ups der letzten Jahre und Gewinner des Eurobike Awards 2019 wurde dreist kopiert. Der internationale Großkonzern “Mercedes-Benz” und deren Lizenznehmer für den Bereich Elektromobilität / E- Bikes “N+ Bikes/ nplusbikes.com” haben nicht nur das Design von ASFALT LR kopiert, sondern sich auch unerlaubt an offiziellen Presse- und Produktbilder inklusive Gründerabbildung bedient und diese gar mit ihrem Logo nachträglich bearbeitet.

Die drei Jungunternehmer aus Solothurn haben vier Jahre Arbeit und viel eigenes Kapital in das Prototyping des ASFALT LR gesteckt, bis sie im 2019 eine Kleinserie von 250 Bikes produzieren konnten. Anschließend kürte die internationale Jury der größten Fahrradmesse “Eurobike” im September 2019 das ASFALT LR zum Gewinner des Start-Up Awards 2019 sowie eines Gold Awards 2019. Nebst dem schlichten Design war es das weltweit erste e-Bike mit zwei im Rahmen integrierten Batterien, wobei die Batterie via mittels dem eigenen designten Sattelrohr sogar abgenommen und separat ladbar ist. Abgerundet wird das Gesamtpaket mit einem leuchtenden LED Logo in der Front, runden Mittelmotor, Carbon-Riemenantrieb und einer NuVinci Nabenschaltung 380°. Das ASFALT LR wurde genau nach den Vorstellungen und Wünschen exklusiv von den drei Gründern entwickelt.

Asfalt LR; Bild: ASFALT AG

Anfrage seitens n+ / Mercedes Benz an ASFALT im 2020

Anfang 2020 wurde ASFALT von der australischen Firma N+ Bikes, dem Lizenznehmer von Mercedes Benz, kontaktiert. Sie wären auf der Suche nach einem E-Bike Modell, welches unter der Lizenz von “Mercedes Benz EQ Formula E-Team” verkauft werden soll. Nach ersten Verhandlungen und Zusagen seitens genanntem Lizenznehmer hat ASFALT auf Wunsch ein Prototyp mit leuchtendem Mercedes Logo, analog dem Originaldesign von ASFALT produziert und nach Australien verschickt . Dieser Prototyp sollte am Formel 1 Grand Prix in Melbourne den geladenen Gästen (Mercedes Händler Asien) vorgestellt werden. ASFALT wurde der Vertrieb im europäischen Markt zugesichert. Aufgrund von Covid wurde der Formel 1 Event jedoch abgesagt und der Kontakt seitens Lizenzgeber N+ Bikes plötzlich stark reduziert. Nun wurde das dem ASFALT LR sehr ähnliche Modell “N+ Mercedes-Benz EQ Formula E Team eBike und Silver Arrow” ohne Wissen von ASFALT weltweit vorgestellt.

Kopie ASFALT-Design und unerlaubte Nutzung der Pressebilder

ASFALT wurde unter anderem von diversen Händlern auf die Ähnlichkeit vom ASFALT LR mit dem “N+ Mercedes-Benz EQ Formula E Team eBike” aufmerksam gemacht, da diese aktiv für den Verkauf angefragt wurden. Auch verunsicherte Besitzer vom ASFALT LR haben sich beim Schweizer Start-Up gemeldet. Das Modell ASFALT LR wurde von Mercedes Benz ohne Wissen der ASFALT-Gründer kopiert und wird nun weltweit, auch in der Schweiz über lokale Händler sowie Online zur Vorbestellung angeboten.

Vergleich n+ – Asfalt FR; Bild: ASFALT AG

Dies unter der Lizenzmarke “Mercedes-Benz” und ungefragt mit nicht freigegebenem Originalbildmaterial von ASFALT. Mercedes Benz und n+ benutzten ohne Erlaubnis online über Händlerseiten sowie auf eigenen Social Media Kanälen die originalen Produktbilder von ASFALT, zum Teil 1:1 wie auch abgeändert mit nachträglich retuschiertem Mercedes Benz Logo. Auf einem der abgeänderten Produktbilder ist sogar einer der drei ASFALT-Gründer abgebildet.

Stellungnahme und Zitate seitens ASFALT:

“Fast täglich bekommen wir Anfragen aus ganz Europa ob wir unsere Marke verkauft hätten oder ob ASFALT hinter n+ stecke. Aber nicht nur der “Diebstahl” stört uns, wir befürchten, dass bei einer späteren Assoziation der beiden Marken ASFALT darunter leiden wird. Das baugleiche Modell von N+ / Mercedes Benz kostet fast CHF 1000.- mehr als das Original, wobei sich der Weltkonzern zudem noch alle Entwicklungskosten gespart hat. Wir finden den Preisaufschlag auch dem Konsumenten gegenüber als unfair. ASFALT hat bewusst nur eine kleine Erstserie im Testmarkt Schweiz in den Verkehr gebracht, um die Kunden erster Stunde 100% zufriedenstellen zu können und das Produkt nachhaltig weiterzuentwickeln. Wir sind überzeugt, dass n+/Mercedes-Benz ein Produkt ausrollt, welches nicht reif genug für den Weltmarkt ist. Niemand kennt das Original ASFALT LR E-Bike besser als wir, denn wir haben uns jahrelang mit der Entwicklung auseinandergesetzt. Jetzt freuen wir uns umso mehr, bald an der Eurobike 2020 unser neues, unveröffentlichtes Modell ASFALT 2021 vorzustellen.”
– Pressemitteilung Ende –

Mehr unter www.asfalt.ch.

Bianchis CEO Fabrizio Scalzotto gehört laut der Zeitschrift Forbes zur exklusiven Elite der Top-100-Manager in Italien. Die prestigeträchtige Liste, die von der italienischen Redaktion des internationalen Wirtschaftsmagazins erstellt wurde, zeichnet italienische Manager und Unternehmer aus, die sich für die vorausschauende Führung ihrer Unternehmen ausgezeichnet haben, insbesondere in einer schwierigen Zeit wie der des Jahres 2020.

Anerkannt als eine der maßgeblichen und einflussreichsten Stimmen bei der Festlegung der Schlüsselakteure der globalen Geschäftswelt, werden die Top-100-Manager von Forbes am Ende jedes Jahres zusammengestellt.

Fabrizio Scalzotto

Scalzotto trat im September 2018 in seine jetzige Funktion ein und war maßgeblich an der Schaffung einer neuen erfolgreichen E-Bike-Reihe beteiligt, die zeitgleich mit dem Start des elektrisch intelligenten Bianchi Lif-E-Projekts auf den Markt kam, was in der Fahrradwelt beispiellos ist.

In den letzten Monaten hat sich das Szenario, das bei der Präsentation dieses ehrgeizigen Programms für 2019 vorgestellt wurde, zu weit mehr als nur einem tugendhaften Ziel und Ehrgeiz entwickelt, sondern zu einer echten Perspektive, da das Unternehmen sich unter neuen Prämissen neu formieren will.

Fabrizio Scalzotto bei Vorstellung des E-SUV

Zusätzlich zu den Bemühungen im E-Bike-Sektor bestätigte und verstärkte Scalzotto die Investitionen in den Radsport und bekräftigte damit die Position der Bianchi Reparto Corse an der Spitze des Profisports.

Unter Scalzotto hat Bianchi seine Produktionslinien verdoppelt und es geschafft, seine Rolle als Marktführer in Italien und unter den Top-Marken in der europäischen und internationalen Radsportszene weiter zu etablieren.

Mehr unter www.bianchi.com.

Die für den 24. bis 26. November 2020 geplante Spezialausgabe der Eurobike 2020 findet nicht statt. Aufgrund der Neubewertung der Corona-Krise muss die Messe Friedrichshafen diese Entscheidung treffen. Für das kommende Jahr entwickeln die Organisatoren jetzt ein Präsenzformat, das die künftigen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt. Termin und Details werden zeitnah bekanntgegeben.

Anfang Mai hatte die Messe Friedrichshafen entschieden, die Eurobike 2020 von September auf den spätmöglichsten Termin in den November zu verlegen. „Durch unser umfängliches Hygiene- und Sicherheitskonzept sowie den positiven Anmeldestand zur Eurobike-Spezialausgabe waren wir bis zuletzt optimistisch. Die jüngsten Entwicklungen erfordern jetzt leider ein Umdenken. Es ist zwischenzeitlich äußerst unwahrscheinlich, dass sich die Reisesituation bis Ende November verbessern wird. Auch das temporär geltende Beherbergungsverbot stellte eine zusätzliche Hürde dar. Entsprechend ist es nun unsere Pflicht, verantwortungsbewusst zu handeln. Vor diesem Hintergrund haben wir schweren Herzens entschieden, dass wir uns mit der Fahrradbranche dann wieder im nächsten Jahr zur Eurobike in Friedrichshafen treffen werden“, so Klaus Wellmann, Geschäftsführer der Messe Friedrichshafen.

Aufgrund der steigenden Infektionszahlen wurden nach den außereuropäischen Reisebeschränkungen zuletzt für immer mehr europäische Länder und auch für innerdeutsche Regionen Einschränkungen verfügt. Zudem haben viele Unternehmen zuletzt verstärkt interne Reiseverbote ausgesprochen. „Gerade die erfolgreiche Durchführung der Interboot im September hat uns Rückenwind in den Eurobike-Gesprächen gegeben. Am Ende gibt es nun aber keine andere Alternative, als die Veranstaltung in diesem Jahr nicht durchzuführen.”

Nachdem zuletzt zahlreiche Teilnehmer ihren Verzicht erklärten, kann die Eurobike Spezialausgabe 2020 ihre Aufgabe, Angebot und Nachfrage zusammen zu bringen, nicht erfüllen“, erklärt Eurobike-Bereichsleiter Stefan Reisinger und richtet den Blick nach vorne. „Mit Nachdruck stellen wir gerade die Weichen für den Termin 2021, um die Branche bestmöglich in Friedrichshafen zusammen- und voranzubringen. Die Details dazu geben wir zeitnah bekannt.“

Selbstverständlich erstattet die Messe Friedrichshafen den Eurobike-Beteiligten die geleisteten Entgelte für Ausstellungsbeteiligungen und Tickets zurück.

Alle weiteren Informationen unter: www.eurobike.com.

Immer mehr Unternehmen in Deutschland entdecken die Vorteile eines Dienstrades. Auch Internetstores bietet seinen Mitarbeitern bereits seit längerer Zeit die Möglichkeit, ihr Wunsch-Bike zu günstigen monatlichen Konditionen zu leasen. Besonders spannend: Internetstores verfügt über ein eigenes Leasing Angebot in Deutschland (fahrrad.de BIKELEASING). Nun erweitert das Unternehmen sein eigenes Dienstrad-Erlebnis und startet mit Digitalversicherer hepster ein individuelles Pilotprojekt.

„Wir sind Experten für alle Themen rund um Bike und Outdoor und schaffen jeden Tag mit Begeisterung das beste Erlebnis für unsere Kunden, Partner und Mitarbeiter“, so Alexander Fiess, Head of Leasing der Internetstores GmbH. „Daher sichern wir nun unsere internen Leasingverträge mit hepster ab. Langfristig denken wir darüber nach, den Versicherungsschutz von hepster auch unseren Leasingpartnern und deren Mitarbeitern anzubieten. Als InsurTech geht hepster mit Expertise und innovativem Spirit neue Wege im Bereich New Mobility“, erklärt Fiess das Projekt weiter.

Pilotprojekt mit zugeschnittenem Leasing-Schutz

Das Leasing-Versicherungspaket von hepster umfasst eine Vollkaskoversicherung, die Fahrräder und E-Bikes weltweit bei Beschädigung, Diebstahl und Verschleiß absichert. Nicht nur neue, sondern auch gebrauchte Diensträder und Lastenräder sind ebenso versicherbar, wie das dazugehörige Zubehör, zum Beispiel Fahrradschlösser oder Satteltaschen.

Der hepster Schutz im Bikeleasing lässt sich durch einen (E-)Bike-Schutzbrief, eine GAP-Deckung und eine Restschuldversicherung optimal ergänzen. Dank des modularen Aufbaus können die gewünschten Bausteine bedarfsgerecht und individuell dazu gewählt werden. So profitieren alle Beteiligten von mehr Sicherheit und Komfort während des gesamten Leasing-Zeitraums.

Mitarbeiter von Internetstores, die ein Fahrrad oder E-Bike leasen, erhalten den vollumfänglichen Versicherungsschutz von hepster im günstigen Monatsabo. Das Pilotprojekt dient als Grundlage für den Ausbau der Kooperation beider Firmen, die sich als Vorreiter ihrer Branchen sehen und ihre Marktmacht nicht zuletzt mithilfe der Zusammenarbeit in den kommenden Jahren stärken wollen.

Mehr auch unter business.hepster.com.

MAHLE richtet sich künftig noch stärker auf seine strategischen Zukunftsthemen aus. Dafür hält der Technologiekonzern aus Stuttgart sein Investitionsvolumen in Forschung und Entwicklung trotz Krise auf hohem Niveau. MAHLE wird seine Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten durch den Ausbau seiner globalen Kompetenzzentren, unter anderem in Deutschland und China, weiter kräftigen. Die Entwicklungsschwerpunkte liegen auf Batteriesystemen und Wasserstoffanwendungen, für die MAHLE bereits heute zahlreiche Innovationen anbietet. Aktuell startet MAHLE den Aufbau einer Wasserstoff-Testinfrastruktur am Stammsitz in Stuttgart. In der aktuellen Diskussion um die Erreichung der Klimaziele spricht sich MAHLE CEO Jörg Stratmann für einen technologieoffenen Ansatz aus: „Wir müssen die Klimaziele mit effektiven Technologien und über alle aktuell verfügbaren Lösungen angehen.“

„In der globalen Betrachtung wird es den einen Antrieb der Zukunft nicht geben. Deshalb arbeitet MAHLE weiterhin an seiner Dualen Strategie: Elektrifizierung, Entwicklung der Brennstoffzelle sowie die Nutzung von Wasserstoff und alternativen Kraftstoffen im intelligent elektrifizierten Verbrennungsmotor“, sagte Dr. Jörg Stratmann, CEO und Vorsitzender der MAHLE Konzern-Geschäftsführung im Rahmen einer Pressekonferenz am Freitag in Stuttgart. „Der Wandel in den Antriebstechnologien wird derzeit vor allem durch politische Vorgaben getrieben. Die aktuell monothematisch geführte auf einen Antrieb ausgerichtete Diskussion ist nicht zielführend. Wir wünschen uns einen Dialog auf technologischer Basis.“

R&D-Zentrum in Kornwestheim; Bild: MAHLE

Im Rahmen des Ausbaus seiner globalen F&E-Infrastruktur hat der Konzern kürzlich in Kornwestheim bei Stuttgart ein neues Kompetenzzentrum für Mechatronik eingerichtet, das künftig alle weltweiten Aktivitäten in diesem Bereich koordinieren wird. Ebenfalls bei Stuttgart, in Fellbach, wurde ein neuer hochmoderner Prüfstand für Elektroantriebe in Betrieb genommen, einer von wenigen dieser Art in Deutschland.

E-Motoren-Prüfstand in Fellbach; Bild: MAHLE

Im Dezember soll ein Entwicklungszentrum für Elektromobilität im chinesischen Suzhou fertiggestellt werden. Dort wird MAHLE sein Know-how aus den Bereichen Mechatronik, Thermo- und Fluidmanagement zusammenführen und an Lösungen speziell für den chinesischen Markt arbeiten.

R&D-Center im chinesischen Suzhou; Bild: MAHLE

Einen wichtigen Baustein bei der Gestaltung der CO2-neutralen Mobilität sieht MAHLE in der Nutzung von Wasserstoff – sowohl in der Brennstoffzelle, als auch im Verbrennungsmotor. Der Konzern setzt sich durch politische Initiativen sowie verschiedenste Kooperationen im industriellen Bereich für eine forcierte Etablierung dieser Technologien ein. Bei MAHLE werden Forschung und Entwicklung zum Thema Wasserstoff in einem Projekthaus gebündelt.

Dr. Martin Berger, Leiter der zentralen Forschung und Vorausentwicklung bei MAHLE, stellte im Rahmen der Pressekonferenz ein aktuelles Projekt vor, das sich mit dem so genannten Typ4-Wasserstofftank befasst. Er besteht aus einem Innenbehälter aus Kunststoff und einer Ummantelung aus Kohlefasern. MAHLE entwickelt derzeit ein neues Fertigungsverfahren für diesen Tank, um dessen Speicherdichte zu erhöhen und ihn zugleich kostengünstiger zu machen. Darüber hinaus baut der Konzern eine Wasserstoff-Infrastruktur zur Erprobung von Brennstoffzellen und wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren auf.

Für eine schnellere Marktdurchdringung der batterieelektrischen Mobilität arbeitet MAHLE ganz gezielt am Thema Batteriekühlung. Um schnell laden zu können, muss die Temperatur in der Batteriezelle gleichmäßig verteilt sein und darf nicht zu hoch steigen. Berger gab hier einen Einblick in eine weitere Neuentwicklung von MAHLE: Mit dem Konzept der Immersionskühlung können Ladezeiten verkürzt und Batterien kleiner werden. Dazu meint Martin Berger: „Die Immersionskühlung macht den Weg frei für eine ganz neue Generation von Batteriesystemen. Damit werden E-Fahrzeuge günstiger, leichter und ressourcenschonender.“

Mehr direkt unter www.mahle.com.

Wir haben hier schon öfters über den Schaeffler Bio-Hybrid berichtet. Anfang 2016 erstmals als Zukunftsprojekt des Automobil- und Industriezulieferers präsentiert, wurde im darauffolgendem Jahr die Schaeffler Bio-Hybrid GmbH als Start-up innerhalb der Schaeffler Gruppe gegründet, um das überdachte, vierrädrige E-Bike zur Serienreife zu entwickeln. Trotz vielversprechendem Ausgangspunkt, zog sich das Projekt bis heute hin, bevor es nun im Rahmen eines Management-Buyout (MBO) veräußert wurde. Alle weiteren Informationen nun in unserem Artikel.

Neu gegründete Bio-Hybrid GmbH möchte Serienfertigung 2021 beginnen

Als Käufer nennt Schaeffler die Micromobility services and solutions GmbH, die als einhundertprozentige Tochtergesellschaft der meisterwerk ventures GmbH firmiert, an welche die Schaeffler Gruppe sämtliche Anteile an der Schaeffler Bio-Hybrid GmbH nun veräußert hat. Hinter der meisterwerk ventures GmbH stehen fünf Venture-Capital-Gesellschafter, darunter die Gesellschaft von Gerald Vollnhals, dem derzeitigen Geschäftsführer der Schaeffler Bio-Hybrid GmbH.

Gerald Vollnhals wird auch weiterhin als Geschäftsführer der Gesellschaft agieren, die künftig als Bio-Hybrid GmbH firmieren wird. Alle Arbeitsplätze in Nürnberg und München sollen erhalten bleiben und auch der Unternehmensauftritt rund um die Marke “Bio-Hybrid” bleibt bestehen. Zu den finanziellen Details der Transaktion wurde Stillschweigen vereinbart. Das Closing der Transaktion, die keiner kartellrechtlichen Zustimmung bedarf, wird kurzfristig erfolgen.

Bio-Hybrid Cargo & Passenger

Seit das Bio-Hybrid Pedelec in 2017 unter die Fittiche der extra dafür gegründeten Schaeffler Bio-Hybrid GmbH geschlüpft ist, arbeitete man daran, das Fahrzeug mit der Freiheit und Wendigkeit eines Fahrrad und dem Transportvolumen und Wetterschutz eines kleinen Autos zu Serienreife zu entwickeln. Zum jetzigen Kauf teilt Gerald Vollnhals mit:

Und auch Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung der Schaeffler AG, kommentierte den Verkauf aus Sicht der Schaeffler Gruppe:

Bio-Hybrid

Wir bleiben dran und werden hier weiter vom Bio-Hybrid berichten.

Mehr auch unter www.biohybrid.com.

Schon lange spielen Nachhaltigkeit und umweltschonende Prozesse eine entscheidende Rolle für die ANSMANN AG. Durch die nun erfolgte Zertifizierung nach der international anerkannten ISO 14001 Norm wird dieser Anspruch auch von unabhängiger Seite bestätigt. Qualifizierte Auditoren der akkreditierten Zertifizierungsgesellschaft DQS nahmen hierfür die einzelnen Bausteine des Umweltmanagements genau unter die Lupe und überprüften, ob die Abläufe den strengen Anforderungen entsprechen.

Konkret formulierte Umweltziele, aus denen sich Handlungsgrundsätze für alle Mitarbeiter ableiten lassen, waren dabei entscheidend für die erfolgreiche Zertifizierung. Über das Jahr 2020 wurden deshalb unter anderem die stufenweise Ersetzung von Plastikverpackungen durch Kartonagen eingeleitet sowie das vielversprechende Forschungsprojekt „Bio Battery“ zur Entwicklung nachhaltiger Kunststoff-Batteriegehäuse fortgesetzt.

Eine Unternehmenskultur, die aktiv das Umwelt- sowie Verantwortungsbewusstsein der Mitarbeiter fördert in Verbindung mit transparenten und eindeutigen Maßnahmen waren ebenso relevant. Das ISO 14001 Zertifikat bescheinigt ANSMANN somit ein vorbildliches und zukunftsfähiges Umweltmanagementsystem.

Für effektiven Umweltschutz bedarf es klarer Anforderungen, aus denen sich Handlungsgrundsätze ableiten lassen – so lässt sich der Kerngedanke hinter der internationalen Umweltmanagementnorm ISO 14001 zusammenfassen. Bei der ANSMANN AG bedeutet dies konkret: Jedes Jahr werden bestimmte Umweltziele definiert, die durch das gemeinsame Engagement aller Führungskräfte und Mitarbeiter erreicht werden können.

Umweltziele setzen und umsetzen

Auch 2020 wurde eine Reihe von Veränderungen in Angriff genommen, die ANSMANN zu einem noch nachhaltigeren Unternehmen machen sollen. Neben allgemeinen Zielen, wie der Verringerung des CO2-Austoßes und des Energieverbrauchs, stand insbesondere die Vermeidung von Plastikverpackungen im Fokus.

Bei den Produkten aus dem Consumer-Bereich galt es, nach Möglichkeit sämtliche Verpackungen von Kunststoff auf Kartonage umzustellen. Im Akku-Flächensortiment war der Anspruch sogar noch höher – sämtliche Kartonverpackungen sollten hier nach FSC-Vorgaben (Forest Stewardship Council) zertifiziert sein, was die Herkunft aus nachhaltiger Forstwirtschaft sicherstellt.

Bereits heute werden etwa 80 Artikel mit Karton-Verpackungen ausgeliefert, bis Ende 2022 ist geplant, sämtliche Produkte in Kartonage zu verpacken, bei denen dies möglich ist. Schon seit 2019 forscht ANSMANN zudem in Kooperation mit FNR (Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe) und dem Fraunhofer-LBF an neuartigen Bio-Kunststoffen, aus denen Gehäuse für Lithium-Ionen-Batterien gefertigt werden können.

Das „Bio Battery“ genannte Forschungsprojekt machte auch in diesem Jahr wichtige Fortschritte in Richtung eines CO2-neutralen, regenerativen und recycelbaren Verbund-Baustoffs aus Naturfasern und biobasierten Kunststoffen. Am Ende der Projektlaufzeit im Frühjahr 2021 soll das Verfahren für den Großserien-Leichtbau optimiert sein.

Maßnahmen ergreifen und transparent kommunizieren

Um derart anspruchsvolle Zielsetzungen effizient umzusetzen, müssen alle Beteiligten eng und fokussiert zusammenarbeiten. Für die Mitarbeiter der ANSMANN AG gelten deswegen klare Handlungsgrundsätze zur Gewährleistung einer ständig hohen Wirksamkeit des betrieblichen Umweltschutzes.

Allem voran wurde im gesamten Unternehmen eine Umweltphilosophie verankert, die von den Geschäftsführern und Führungskräften aktiv vorgelebt wird. So werden etwa neue Produkte, Anlagen und Prozesse grundsätzlich schon im Voraus nach ihren ökologischen Auswirkungen beurteilt. Auch Abfallvermeidung, sparsamer Energie- und Wasserverbrauch sowie der Einsatz umweltschonender Technologien sind hierbei Kerngedanken.

ANSMANN-Firmengelände, Außenansicht

Da glaubwürdiges Umweltmanagement von Transparenz lebt, werden regelmäßig Audits, Reviews und Messungen durchgeführt, die die Wirksamkeit der Maßnahmen überprüfen. Der Öffentlichkeit werden zudem alle relevanten Informationen zu den Umweltauswirkungen der ANSMANN-Produktion zur Verfügung gestellt. Hierdurch soll ein offener Dialog mit Kunden und Partnern angeregt werden. Die ISO 14001 Zertifizierung liefert dafür ebenfalls einen entscheidenden Beitrag.

Mehr unter www.ansmann.de.

Wir haben hier das Video “Our Tour de France” vorgestellt, mit dem Commencal unter anderem seiner Freude über die Partnerschaft zu Shimano Ausdruck verleihen wollte. Auch der neue Shimano EP8 Antrieb hatte seinen Auftritt in dem Video, mit dessen Hilfe Kilian Bron unglaublich rasant durch Frankreich fuhr.

Während der Dreharbeiten sind auch zahlreiche, atemberaubende Fotos entstanden, die Commencal gemeinsam mit dem Fotografen JB Liautard nun freigegeben hat. Diese möchten wir unseren Lesern natürlich nicht vorenthalten.

Für Liebhaber des Papierformats sind diese Fotos (und viele weitere) sowie die Geschichten und Anekdoten dieses Shootings in einem neuen Buch – VOLUME 2 – zu finden.

Erhältlich unter https://www.commencal-store.de/the-journal-volume-2-le-tour-de-france-c2x32847718.

Das beliebte E-Faltrad Vektron findet sich aktualisiert im Modellprogramm von Tern 2021 wieder. Neben dem Wechsel auf neueste Antriebe von Bosch haben die Taiwaner auch auf ihre Kunden gehört und diverse Verbesserungen im Detail umgesetzt. Was genau geändert wurde, stellen wir hier in diesem Beitrag vor.

Tern Vektron für 2021

Mit einer erfolgreichen Kickstarter-Kampagne in 2016 wurden die Voraussetzungen für die Markteinführung des Tern Vektron geschaffen, welches sich in der Zwischenzeit zu einem der solidesten, zuverlässigsten und meistverkauften E-Faltbikes mit Bosch-Antrieb entwickelte. Es wurde inzwischen mehrfacher Testsieger und überzeugt seine Nutzer mit einem schnellen Faltvorgang, der ein einfaches Verstauen in Bus, Bahn, Auto oder auch unter dem Schreibtisch erlaubt.

Tern Vektron S10 MY2021

Dabei ruhen sich die Taiwaner nicht auf dem Erfolg aus, sondern haben jederzeit ein offenes Ohr für die Kunden, wie Tern Team Captain Joshua Hon mitteilt:

Neue Motoren

Für die kommende Saison wechselt Tern beim Top-Modell Vektron S10 auf dem im letzten Jahr vorgestellten Bosch Performance Line Antrieb der 4. Generation, der 65 Newtonmeter (Vormodell: 63 Nm) und eine Unterstützung bis zu 300 Prozent der durch den Fahrer aufgebrachten Pedalkraft mitbringt.

Bosch Performance Line Gen4 beim Vektron S10

Auch die Modellvarianten Vektron Q9 und P7i wurden umgestellt und rollen mit dem Active Line Plus (vorher Active Line) ins neue Modelljahr. Alle neuen Motorvarianten sind robust und zeichnen sich durch ihr geringes Gewicht, die harmonische Leistungsabgabe und ihr natürliches, authentisches Fahrgefühl aus.

Detailänderungen am Rahmen

Beim Test des Vektron-Rahmens durch die EFBE Prüftechnik GmbH, einem der führenden Fahrradtestlabors in Europa, wurde diesem die Einhaltung der strengen europäischen Sicherheitsnormen für E-Bikes bestätigt und der Rahmen als EN15194-konform zertifiziert. Er bietet ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 120 Kilogramm und auch mit voller Beladung ein solides Fahrverhalten.

Das Gepäck wird dabei auf dem rahmenintegrierten Gepäckträger untergebracht, der bis zu 28 Kilogramm tragen darf und es neuerdings auch ermöglicht, das Pedelec im zusammengefaltetem Zustand vertikal darauf abzustellen.

Tern Vektron 2021 gefaltet

Auch das Handling beim Rollen wurde dadurch weiter erleichtert. Für 2021 wurde der Rahmen aufgrund des Kunden-Feedbacks hinter dem Sitzrohr modifiziert, um einen leichteren Zugang zur Ladebuchse des Akkus zu ermöglichen.

Zugang zur Ladebuchse modifiziert

Neue Farben und nahezu gleiche Preise

Neben den Verbesserungen in der Spezifikation halten beim Tern Vektron in der kommenden Saison auch neue Farben Einzug. Trotzdem wurden die Preise nur moderat angehoben. So kann das Vektron Q9 mit 9-fach Kettenschaltung bereits zu Preisen ab 3.199 EUR erworben werden, während das Vektron P7i mit 7-fach Nabenschaltung für 3.299 EUR zu bekommen ist.

Auch das Spitzenmodell Vektron S10 mit 10-fach Kettenschaltung und 500-Wh-Akku steht mit 3.799 EUR zu einem attraktiven Preis in der Liste. Die Preise sind innerhalb Europas nicht fix, sondern können je nach Distributor und eventuell angepasster Ausstattung (z.B. andere Akkuauswahl) noch ändern. Josh Hon stellt zu den Preisanpassungen die Strategie von Tern heraus:

Die Auslieferung der neuen Tern Vektron Modelle für 2021 beginnt im vierten Quartal 2020.

Alle weiteren Informationen stehen unter www.ternbicycles.com/vektron zur Verfügung.

Seit dem 20. Oktober ist es soweit: “Wir haben heute die Bestellmöglichkeit für JobBike BW freigegeben“, freut sich Ministerialdirektor Dr. Uwe Lahl, Amtschef im Verkehrsministerium Baden-Württemberg, das auf Seiten des Landes die Umsetzung des neuen Dienstradangebots verantwortet. Ab sofort können rund 170.000 Beamtinnen und Beamte sowie Richterinnen und Richter des Landes über das Kundenportal des Landesamts für Besoldung und Versorgung Fahrräder und Pedelecs zu attraktiven Konditionen zur Nutzung überlassen bekommen.

“Radfahren ist gut für Umwelt, Klima und die körperliche Fitness. Mit JobBike BW möchte die Landesregierung die Nutzung von Fahrrad und Pedelec für die Bediensteten der Landesverwaltung attraktiver machen“, nennt Uwe Lahl die Gründe für das Angebot. Baden-Württemberg ist das erste Bundesland, das seinen Bediensteten Dienstradleasing anbietet.

“Die Landesverwaltung setzt damit im behördlichen Mobilitäts- und Gesundheitsmanagement Maßstäbe“, erklärt JobRad-Geschäftsführer Holger Tumat. “Wir freuen uns sehr darauf, gemeinsam mit dem Land ab sofort noch mehr Menschen aufs Dienstrad zu bringen.”

Interessierte Bedienstete können sich auf www.jobbikebw.de über das Angebot informieren.

Brandneue E-Mountainbikes ergänzen das Portfolio von GASGAS 2021! Es werden für die kommende Saison elf E-Bike Modelle in vier verschiedenen Kategorien angeboten, die allesamt über die Pierer E-Bikes GmbH vertrieben werden. Alle weiteren Informationen stehen dann in unserem aktuellen Beitrag zur Verfügung.

GASGAS 2021 Premiere mit eigenen E-Bikes

Erstmals stehen E-Bikes der Marke GASGAS bereit, die zusammen mit der Pierer E-Bikes GmbH (Husqvarna, R Raymon) auf den Weg gebracht werden. Die Modelle sollen noch mehr Offroad-Enthusiasten ins Gelände bringen, aber auch die Motocross-Fahrer hinsichtlich des Trainings unterstützen. Auch Nachwuchsfahrer sollen dabei auf Laufrädern in 26 Zoll zum Zuge kommen.

Die österreichische Pierer E-Bikes GmbH baut den Bereich E-Mobility dabei weiter konsequent aus, wobei man bei GASGAS zudem einen neuen Weg in Sachen Sales-Organisation aufschlagen möchte. Dazu Hubert Trunkenpolz, Vorstand der Pierer Mobility AG:

Insgesamt stellt die Marke insgesamt zwölf Modelle bereit, die in den vier wichtigsten Segmenten Enduro, All Mountain, Cross Country und Trekking/Urban rangieren. Alle folgen der Farbgebung der Motorrad-Modelle von Rot zu Weiß, integrieren aber spielerisch noch einige schwarze Elemente. Zu den Modellen teilt Susanne Puello, Managing Director bei Pierer E-Bikes GmbH mit:

In Sachen Antrieb setzt man durchgehend auf Yamaha, wobei je nach Modelle der PW-X2, der PW-ST und auch der brandneue PW-CE zum Einsatz kommen. Die Energieversorgung übernehmen Akkus mit einer Kapazität von 630 bis 400 Wh, die sowohl intern, aber auch extern zum Einsatz kommen. Dazu Felix Puello, ebenfalls Managing Director bei der Pierer E-Bikes GmbH:

Top-Variante bei den Antrieben stellt der Yamaha PW-X2 dar, welcher bis zu 80 Newtonmeter bereitstellt und ein bisher ungekanntes Fahrgefühl bieten soll. Bei einer Trittfrequenz von 100 U/min unterstützt der Antrieb rund 50 Prozent stärker als bisher und bringt auch das Quad Sensor System mit, welches mit einem Neigungssensor feststellt, ob das E-Bike gerade bergauf oder bergab fährt. Zusammen mit den Geschwindigkeits-, Trittfrequenz sowie Pedalkraft-Sensoren wird dann die optimale Unterstützung ermittelt.

Der PW-ST von Yamaha kommt in sportlichen E-MTBs und E-Trekkingbikes zum Einsatz und kann ebenfalls auf das Quad Sensor System zurückgreifen. Er leistet 70 Nm und kann so auch auf sportlichen Touren überzeugen. Jüngster Antrieb im Bunde stellt der Yamaha PW-CE dar, welcher zudem sehr leise seine Arbeit verrichtet. Er bringt 50 Nm mit und ist mit 2,9 Kilogramm sehr leicht. Er kommt in den City-eBikes zum Einsatz, wobei hier auch eine Rücktrittbremse möglich ist.

Kategorie Enduro Cross

Das GASGAS Enduro Cross 11.0 ist das Top-Modell der neuen E-Mountainbike Serie. Neben dem Yamaha PW-X2 mit innovativen Smart-Assist-Modus bringt es eine integrierte Batterie mit 630 Wh mit. Es ist mit einem Fahrwerk mit 160 mm ausgerüstet, die aus FOX 38 Factory Gabel und FOX Factory DPX2 Dämpfer aufgebaut ist.

Als Mullet-Bike sind die DT Swiss E1900 Laufräder vorne 29 Zoll und hinten in 27,5 Zoll ausgeführt, so dass dem Modell ein gutes Überrollverhalten vorne und hinten bester Grip zur Verfügung stehen. Kräftige Sram G2 RSC Scheibenbremsen mit 200 mm Durchmesser bringen das Modell dabei jederzeit zum Stillstand. Dank 12-fach Sram GX Schaltung ist man aber im Nu wieder auf Geschwindigkeit.

Motor: Yamaha PW-X2, 250 W, 80 Nm
Batterie: Simplo, 630 Wh
Display: Yamaha
Rahmen: Aluminium, 160 mm
Gabel: Fox 38 Factory, 160 mm
Dämpfer: Fox DPX2 Factory
Schaltung: Sram GX, 1×12
Bremsen: Sram G2 RSC, 200 mm v/h
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: n/a
Sattel: n/a
Laufräder: DT Swiss H1900
Reifen: n/a
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: n/a

Mit dem GASGAS Enduro Cross 9.0 steht eine weitere Variante in der Kategorie zur Auswahl, die ebenfalls als Mullet-Bike, aber mit Rock Shox Fahrwerk ausgeliefert wird. Die brandneue, steife Rock Shox ZEB Gabel stellt auch hier 160 mm Federweg zur Verfügung, wobei die Sram SX genügend Bandbreite zur Verfügung stellt. Tektro Scheibenbremsen verzögern das Modell zuverlässig.

Motor: Yamaha PW-X2, 250 W, 80 Nm
Batterie: Simplo, 630 Wh
Display: Yamaha
Rahmen: Aluminium, 160 mm
Gabel: Rock Shox ZEB, 160 mm
Dämpfer: Rock Shox
Schaltung: Sram SX, 1×12
Bremsen: Tektro
Kurbelgarnitur: n/a
Vorbau: n/a
Sattelstütze: n/a
Sattel: n/a
Laufräder: n/a
Reifen: n/a
Gewicht: n/a
zul. Gesamtgewicht: n/a
Preis: n/a

Drittes E-MTB im Bunde ist das GASGAS Enduro Cross 8.0, welches als Einstiegsmodell dieselbe Antriebs-/Batterie-Kombination, die Mixed Bereifung und auch den selben Federweg mitbringt. Die brandneue Shimano Deore Schaltung stellt aber nur 10 Gänge zur Verfügung, wobei aber auch 4-Kolben-Bremse und absenkbare Sattelstütze an Bord sind.

Kategorie All Mountain

Auch die Modelle im All Mountain Bereich brauchen sich nicht zu verstecken. Das Top-Modell GASGAS Train Cross 9.0 baut hier ebenso auf dem Yamaha PW-X2 und den großen 630-Wh-Akku. FOX Fahrwerk mit 140 mm, Shimano XT 12-fach Schaltung und 4-Kolbenbremsen, die ebenfalls von den Japanern stammen, bringen das 29er E-Fully weiter voran.

Das GASGAS Train Cross 7.0 richtet sich mit Rock Shox Komponenten und 140 mm Federweg auch an Trail-Fans, bringt dazu aber den Yamaha PW-ST mit. Mit 500 Wh im Unterrohr steht Energie auch für größere Runden bereit, wobei beim 29er sowohl Shimano Scheibenbremsen wie auch Shimano 11-fach Kettenschaltung an Bord sind.

Als Einstiegsmodell fungiert das GASGAS Train Cross 5.0, welches mit kompletter Luftfederung von SR Suntour mit 140 mm Federweg aufwarten kann. Es rollt auf Laufrädern in 27,5 Zoll und kann dabei ebenfalls auf eine Schaltung von Shimano bauen. Denn Vortrieb übernimmt auch hier der Yamaha PW-ST.

Kategorie Cross Country & Trekking

Die Cross Country Modelle sind als E-Hardtails unterwegs, wobei hier das GASGAS Cross Country 7.0 die Top-Variante darstellt. Es bringt wie alle Modelle der Kategorie den PW-ST mit, dazu einen 500-Wh-Akku. Mit 120 mm steht für das 29er genügend Federweg über die SR Suntour Federgabel bereit, wobei die 12-fach Sram SX Schaltung für ausreichend Bandbreite zuständig ist.

Dahinter reihen sich mit dem GASGAS Cross Country 5.0 und dem GASGAS Cross Country 4.0 weitere Modelle der Baureihe ein, die im Fall des ersten Modells mit Laufrädern in 29 Zoll, SR Suntour Federgabel, Tektro Scheibenbremsen und 9-fach Deore-Schaltung aufwartet. Das Einstiegsmodell dagegen bringt 27,5″-Bereifung mit, Shimano Altus Schaltung, SR Suntour Federgabel, Impac Ridgepac Reifen und ebenfalls hydraulische Scheibenbremsen von Tektro.

Für junge Trail Kids eignet sich das GASGAS Cross Country 7.0 und bringt dafür eine 26 Zoll Bereifung mit. Der PW-CE läuft harmonisch und leise und stellt mit 50 Nm genügend Drehmoment zur Verfügung, wobei das Modell noch eine Shimano Altus Schaltung mitbringt. Das GASGAS Dual Cross 6.0 ergänzt das Modellangebot mit einem E-SUV-Bike, welches mit Herren- oder Tiefeinsteigerrahmen verfügbar ist. Yamaha PW-ST, 500-Wh-Akku und neue Schwalbe Johnny Watts Bereifung sind für fast jedes Gelände gut, die Tektro Scheibenbremsen sorgen für Sicherheit.

Fazit

Mit einer Vielzahl an E-Bikes startet die Marke GASGAS 2021 in die Elektromobilität. Die Modelle reichen von super-sportlich bis Einsteiger und decken damit eine Vielzahl an Bedürfnissen ab. Ähnlichkeiten zu kürzlich vorgestellten E-Bikes von R Raymon nicht ausgeschlossen. Wir sind sehr gespannt, wie die Modelle fahren und werden dann berichten.

Mehr unter www.gasgas.com.

Mit dem neuen G3+ wurde soeben das neue Top-Modell im Portfolio von Gocycle 2021 enthüllt, welches in streng limitierter Auflage auf den Markt kommen soll. Es bringt alle laut Aussage des Herstellers branchenführenden Technologien der Marke mit und stellt mit weltweit nur 300 produzierten Exemplaren ein exklusives Angebot für E-Bike-Nutzer in der Stadt dar. Alle Details zur Neuheit stellen wir in diesem Beitrag vor.

Gocycle G3+ ist einzigartiges Pedelec

Das Gocycle G3+ ist dabei mit dem einfach verstaubaren Magnesiumrahmen ausgestattet, kombiniert diesen aber mit dem schnell faltbaren Lenker und ist zudem noch mit den sehr leichten PitstopWheels aus Carbon ausgerüstet. So möchten die Briten ein leistungsstarkes und vielseitiges urbanes E-Bike auf die Räder gestellt haben.

Weiter ist die Sonderedition an den exklusiven und neu entwickelten Farbvarianten erkennbar, die sich in Rot, Grün und Gelb zeigen. Aber auch die beliebten Gocycle-Farben Matt-Schwarz, Gunmetal Grey und Weiß sind verfügbar. Richard Thorpe, Gründer und Designer von Gocycle teilt zum limitierten Modell mit:

Richard Thorpe

Das Gocycle G3+ bringt die transportable Dockingstation* mit, die gleichzeitig auch als Tasche für das zusammengeklappte Modell dient. Dazu müssen lediglich die PitstopWheels abgenommen und der Rahmen so zusammengefaltet werden, dass die Dockingstation ihn aufnehmen kann. So ist ein einfacher Transport und eine unkomplizierte, platzsparende Lagerung möglich, auch weil beim Sondermodell der schnell faltbare Lenker und die klappbaren Pedale verbaut sind.

Sämtliche Kabel und der 375-Wh-Akku sind im leichten Magnesiumrahmen integriert, so dass das exklusive Modell mit einem nahtlosen und sauberen Design aufwarten kann. In rund vier Stunden kann die Batterie wieder aufgeladen werden und bietet dann eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern.

Weiter bringt das G3+ für 2021 das maßgeschneiderte Cockpit mit der von der Formel 1 inspirierten LED-Anzeige mit, über die Informationen wie Batteriestand, Fahrmodus, Geschwindigkeit oder aktuell gewählter Gang dargestellt wird. Die Gangschaltung arbeitet vorausschauend und schaltet beim Abbremsen automatisch herunter, so dass sich der Fahrer nie im falschen Gang befindet und beim Ampelstart seine Vorteile ausnutzen kann.

G3+ Cockpit

In Fahrtrichtung zeigt das patentierte Tagfahrlicht, welches von Funktionen der in der Automobilindustrie verwendeten Technik inspiriert ist und dank einzigartiger proprietärer Lichtleitertechnologie auch aus größerer Entfernung deutlich sichtbarer sein soll. Zubehörteile wie Schutzbleche, Lichtsets und Lenkertasche passen auch an das Gocycle G3+ für 2021 und ergänzen das neue Modell der Briten.

Über die GocycleConnect App können schließlich unbegrenzt viele individuelle Fahrmodi eingestellt werden. Auch das Anzeigen diverser Gesundheitsstatistiken wie beispielsweise die Anzahl der verbrannten Kalorien oder die maximale und durchschnittliche Pedalkraft ist möglich.

G3+ Red

Die Limited Edition G3+ kann ab sofort zu Preisen ab 4.499 EUR bei ausgewählten Händlern oder online unter www.gocycle.com vorbestellt werden. Die Auslieferung soll dann ab Dezember 2020 erfolgen.

„Wir haben uns die Entscheidung nicht leicht gemacht! In Abstimmung mit den Messepartnern wurde angesichts der jüngsten Pandemie-Entwicklungen die Entscheidung zu einer Verschiebung unvermeidbar“, so Roland Bleinroth, Geschäftsführer der Messe Stuttgart. Die CMT 2021 war zum Zeitpunkt dieser Entscheidung mit Ausstellern aus über 100 Ländern sehr gut gebucht. Dennoch werde die weltweit größte Publikumsmesse für Tourismus und Freizeit nicht wie geplant im Januar 2021 stattfinden, da für diesen Termin die notwendige Planungssicherheit für alle Beteiligten fehle.

Gleichzeitig unterstrich Bleinroth, dass das CMT-Team bereits an einem alternativen CMT-Konzept für einen Termin im späten Frühjahr oder Sommer arbeite. Bleinroth: „Wir möchten der Tourismus- und Caravaning-Branche diese wichtige Marktplattform zu einem Zeitpunkt ermöglichen, der eine sichere Durchführung gewährleistet.“

„Wir haben in den vergangenen Wochen viel Zuspruch und Wertschätzung durch unsere Aussteller und Partner erfahren“, erklärte Guido von Vacano, Mitglied der Geschäftsleitung. „Die Anmeldezahlen waren – trotz einzelner Absagen – sehr gut, in manchen Bereichen hatten wir sogar eine Warteliste. Wir hatten ein genehmigtes Sicherheits- und Hygienekonzept und unsere Kolleginnen und Kollegen waren im unermüdlichen Einsatz für die Messe.“

CMT 2021 – Aussteller brauchen Planungssicherheit

Trotzdem habe man sich nun schweren Herzens für eine rechtzeitige Absage der weltweit größten Publikumsmesse für Tourismus und Freizeit entschieden: „Wir brauchen Planungssicherheit für unsere Aussteller und Partner“, so von Vacano. „Mit jedem Tag, den eine Messe näher rückt, entstehen Kosten für alle Beteiligten. Der schlimmste anzunehmende Fall ist eine Absage kurz vor dem Start einer Messe. Das Risiko, dass ein solches Szenario für die CMT im Januar 2021 eintreten könnte, hatte sich mit den jüngsten Entwicklungen leider stark erhöht.“

Vor dem Hintergrund der aktuellen Entwicklungen der Corona-Pandemie sei eine Planungssicherheit für die kommenden Monate nicht mehr gewährleistet gewesen: Weltweite Reisebeschränkungen, die Diskussion um Beherbergungsverbote, deutschlandweit steigende Infektionszahlen und neue Risikogebiete, kurzfristige Messe- und Veranstaltungsabsagen sowie öffentliche Aufforderungen, Menschenansammlungen zu meiden, hätten die Verantwortlichen der Messe Stuttgart letztlich zu ihrer Entscheidung bewogen.

Von Vacano: „Wir haben unseren Ausstellern versprochen, die Situation genau zu beobachten und gegebenenfalls neu zu beurteilen. Dies haben wir nun getan – mit dem zeitlichen Vorlauf zur Messe, den alle Beteiligten benötigen, um den entstehenden Schaden zumindest zu minimieren. Gleichzeitig arbeiten wir intensiv und in enger Abstimmung mit unseren langjährigen Partnern an einem gangbaren Ersatzszenario.“

Zeitgleich haben die Verantwortlichen beschlossen, die von der Messe Stuttgart organisierte Touristik & Caravaning in Leipzig (18. – 22. November 2020) aus den gleichen Gründen abzusagen.

Die Messen auf einen Blick

Die CMT ist die weltweit größte Publikumsmesse für Tourismus und Freizeit. Im Januar 2020 zählte sie an insgesamt neun Messetagen rund 300.000 Besucher und 2161 Aussteller. Sie war damit die erfolgreichste Messe in ihrer über 50-jährigen Geschichte. Bei der Touristik & Caravaning (TC) Leipzig handelt es sich um Mitteldeutschlands größte Reisemesse. Sie wird von der Messe Stuttgart veranstaltet. Im November 2019 kamen 67.000 Besucher und 531 Aussteller auf das Leipziger Messegelände.

Mehr unter www.messe-stuttgart.de.

Beim aktuellen Radwelt SALE werden E-Bikes bis zu 50 Prozent billiger angeboten. Dabei können je nach verfügbaren Restposten und verfügbaren Größen richtige Schnäppchen gemacht werden. Da Radwelt gleichzeitig ZEG-Händler ist, stammen viele der am meisten rabattierten E-Bikes von beliebten und hochwertigen Marken wie Pegasus, Bulls oder Flyer. Wir stellen hier einige Highlights vor.

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Einen sehr großen Rabatt weist wohl das Pegasus Opero E8F Di2 500 Wh Damen Trapez auf, welches mit dem Shimano Steps E6000 ausgerüstet ist und einen 504-Wh-Akku am Unterrohr mitbringt. Weiter an Bord sind Suntour Federgabel, Shimano Nexus 8 mit Di2-Steuerung, hydraulische Shinamo Scheibenbremsen und Schwalbe Marathon Plus Bereifung. Gegenüber der UVP weist das Modell hier einen Preisvorteil von 1.000 EUR auf und soll nur 2.199 EUR kosten.

Pegasus Opero E8F Di2

Beim Bulls Green Mover Lacuba 8 stehen 650 Wh an Akkukapazität zur Verfügung, die den bewährten Brose Drive T Mittelmotor mit Energie versorgen. Auch hier steht eine Suntour Federgabel, dazu hydraulische Magura HS22 Felgenbremsen und eine Shimano Nexus 8-Gang Nabe in der Komponentenliste. Mit 900 EUR Rabatt soll das Modell nur 1.999 EUR kosten (UVP 2.899 EUR).

Bulls Green Mover Lacuba 8

Auch das Flyer Gotour 2 5.01R 500 Wh kann aktuell günstig im Rahmen des Radwelt SALE erworben werden. Das hochwertige Modell bringt den Bosch Active Line Plus Antrieb mit, dazu einen 500-Wh-Akku auf dem Gepäckträger. Neben der Suntour NEX mit 63 mm Federweg ist das Modell noch mit Magura HS22 Felgenbremsen eine Nexus 8-Gang Rücktrittnabe von Shimano und einer kompletten Ausstattung versehen. Das Modell ist für nur 2.399 EUR zu haben (UVP 2.999 EUR).

Flyer Gotour 2 5.01R 500 Wh

Im Angebot von RADWELT stehen knapp 300 E-Bikes zur Auswahl, die in verschiedener Höhe rabattiert sind. Wer keinen Wert auf ganz aktuelle E-Bikes legt, aber trotzdem auf hohe Qualität setzt, kann hier bestimmt ein Schnäppchen machen.